将在韩国京畿道高阳市的 KINTEX 韩国国际会展中心 盛大举行★✿ღ。作为韩国规模最大★✿ღ、国际化程度最高的汽车零部件专业展会之一★✿ღ，KOAA自创办以来★✿ღ，始终以“全球汽车产业商务平台”为核心定位★✿ღ，致力于推动韩国汽车供应链与全球整车厂beat365唯一网址★✿ღ、Tier1★✿ღ、采购商及售后渠道的深度对接★✿ღ。展会由 韩国汽车产业国际化财团（AIN Global） 与 大韩贸易投资振兴公社（KOTRA） 共同主办★✿ღ，具备强大的官方背景与国际资源★✿ღ，是韩国汽车产业对外开放的重要窗口★✿ღ。

　　2026年韩国汽配展KOAA 2026将全面展示韩国在汽车零部件★✿ღ、系统总成★✿ღ、底盘与车身结构件★✿ღ、汽车电子★✿ღ、智能网联★✿ღ、改装与售后配件★✿ღ、维修设备★✿ღ、轮胎与材料等领域的最新成果★✿ღ。随着韩国在电动化★✿ღ、智能化★✿ღ、轻量化方面的持续投入★✿ღ，展会将重点呈现电驱系统★✿ღ、电池包结构件★✿ღ、高压线束★✿ღ、功率电子★✿ღ、智能座舱★✿ღ、ADAS 传感器★✿ღ、氢燃料电池系统等未来汽车核心零部件★✿ღ，充分体现韩国在新一代汽车技术中的竞争力★✿ღ。

　　依托现代★✿ღ、起亚等整车集团的全球影响力★✿ღ，以及韩国在动力电池★✿ღ、电子控制★✿ღ、氢能技术等领域的领先地位★✿ღ，KOAA 每年吸引来自北美★✿ღ、欧洲★✿ღ、中东★✿ღ、东盟等地区的大量专业买家★✿ღ。展会期间将举办多场技术论坛★✿ღ、采购对接会★✿ღ、出口洽谈会及行业趋势发布活动★✿ღ，为参展企业提供从展示★✿ღ、交流到合作落地的全链路商务支持★✿ღ。

　　凭借 KINTEX 的国际化设施★✿ღ、便捷交通与成熟的会展服务体系★✿ღ，2026年韩国汽配展KOAA 2026将继续成为全球汽车产业了解韩国市场★✿ღ、寻找供应链合作伙伴气候变迁★✿ღ，★✿ღ、拓展亚洲业务的重要年度盛会★✿ღ，也是中国汽配企业进入韩国及全球市场的关键平台★✿ღ。

　　韩国是全球第五大整车生产国★✿ღ，其汽配产业长期深度绑定现代★✿ღ、起亚等本土整车厂★✿ღ，同时又高度外向型★✿ღ，依赖出口与全球供应链协同★✿ღ。2024 年★✿ღ，韩国汽车产业整体出口中★✿ღ，整车出口约 708 亿美元★✿ღ，汽车零部件出口约 350 亿美元★✿ღ，零部件在全球前 6 位★✿ღ，显示出较强的国际竞争力★✿ღ。

　　从规模看★✿ღ，韩国“汽车零部件与配件”市场（含 OEM 与售后）在 2024 年约为 530–550 亿美元区间★✿ღ，预计到 2032 年有望达到 700 亿美元以上★✿ღ，年复合增速约 3.5%–4%★✿ღ。Verified Market Research 其中亚洲bet356体育★✿ღ。★✿ღ，传统燃油车零部件需求增速放缓★✿ღ，但仍占据绝对体量★✿ღ；新能源车相关零部件（电驱★✿ღ、电池包★✿ღ、功率电子★✿ღ、轻量化结构件等）成为增量核心★✿ღ。

　　从结构看在线日程安排★✿ღ，韩国汽配市场可大致分为三块★✿ღ：整车配套（OEM）在线日程安排★✿ღ、售后市场（Aftermarket）★✿ღ、出口市场★✿ღ。OEM 端高度集中于现代汽车集团及其一级供应商体系在线日程安排★✿ღ，呈现“车厂主导★✿ღ、配套协同”的纵向一体化特征★✿ღ；售后市场则由本土品牌★✿ღ、国际品牌与渠道商共同构成★✿ღ，2023 年韩国汽车售后市场规模约 164 亿美元★✿ღ，约占亚太售后市场的 5.4%在线日程安排★✿ღ。 出口端则以发动机★✿ღ、变速箱★✿ღ、底盘系统★✿ღ、电池与电驱零部件为主★✿ღ，面向美国★✿ღ、欧盟★✿ღ、东盟与中东等市场★✿ღ。

　　从产业角色看★✿ღ，韩国汽配企业一方面是本土整车厂的“深度配套伙伴”★✿ღ，另一方面又是全球车企与 Tier 1 的重要供应商★✿ღ。2024 年★✿ღ，全球前 100 大汽车零部件供应商中★✿ღ，有 9 家来自韩国★✿ღ，合计销售额约 753.7 亿美元★✿ღ，占前 100 总销售额的 6%★✿ღ。 这意味着韩国汽配不仅在数量上具备规模★✿ღ，更在全球价值链中占据中高端位置★✿ღ。

　　韩国政府对汽车与汽配产业的政策★✿ღ，已经从“传统制造业扶持”转向“未来汽车 + 出口驱动 + 产业升级”的综合框架在线日程安排★✿ღ，汽配企业几乎全部被纳入“未来汽车生态”的政策体系中★✿ღ。

　　韩国政府将“未来汽车”（电动化★✿ღ、智能化★✿ღ、网联化）列为国家战略产业之一★✿ღ，围绕整车★✿ღ、电池★✿ღ、零部件★✿ღ、软件与服务出台了一系列支持政策★✿ღ，包括★✿ღ：

　　对电驱系统★✿ღ、功率半导体★✿ღ、轻量化材料★✿ღ、智能座舱★✿ღ、ADAS 等关键零部件研发给予资金支持与税收减免★✿ღ，鼓励汽配企业从传统机械件向高附加值电子与系统集成转型★✿ღ。

　　韩国将汽车产业划分为西海岸集群（首都圈）★✿ღ、东南集群（蔚山为核心）★✿ღ、湖南集群（光州★✿ღ、群山等）★✿ღ，在各地布局“未来汽车产业园区”★✿ღ，为零部件企业提供用地★✿ღ、基础设施与配套服务★✿ღ。

　　在全球供应链波动背景下★✿ღ，韩国政府鼓励关键零部件（尤其是电池材料★✿ღ、功率器件beat365唯一网址★✿ღ、车规芯片等）实现本土化或与友好国家共建供应链★✿ღ，以降低对单一国家或地区的依赖★✿ღ。

　　通过大韩贸易投资振兴公社（KOTRA）与 InvestKOREA 平台★✿ღ，为汽配企业提供海外市场信息★✿ღ、对接服务与投资引导★✿ღ，吸引全球 Tier 1 与整车厂在韩国设立研发与采购中心★✿ღ。

　　韩国与美国★✿ღ、欧盟★✿ღ、东盟等主要市场签署了多项 FTA★✿ღ，为汽配出口提供关税优惠与制度便利bet356体育娱乐官网★✿ღ，增强韩国零部件在全球市场的价格与准入优势★✿ღ。

　　对主动安全系统（如 AEB★✿ღ、车道保持★✿ღ、盲点监测等）的强制配置要求★✿ღ，推动 ADAS 传感器★✿ღ、控制单元与线束等零部件的渗透率提升★✿ღ，为电子类汽配企业创造新机会★✿ღ。

　　2026 年的韩国汽配市场正处于“传统优势稳固 + 新能源与智能化快速扩张”的结构性转折期★✿ღ。整体趋势呈现出 技术升级365★✿ღ、供应链重构★✿ღ、出口驱动★✿ღ、产业外溢★✿ღ、价值链上移 五大方向★✿ღ，推动韩国汽配企业从传统 Tier 1/2 角色向“系统集成商 + 全球供应链节点”演变★✿ღ。

　　韩国汽配企业正在经历从发动机★✿ღ、变速箱等传统机械件向 电驱★✿ღ、电池包结构件★✿ღ、功率电子★✿ღ、高压线束★✿ღ、热管理系统 的快速转型★✿ღ。

　　预计到 2030 年★✿ღ，韩国汽配产业中电动化零部件占比将从 2023 年的约 18% 提升至 40% 以上★✿ღ，成为增长主引擎★✿ღ。

　　随着智能座舱★✿ღ、ADAS★✿ღ、车载传感器★✿ღ、域控制器等渗透率提升★✿ღ，韩国汽配企业正从传统机械件向 电子beat365唯一网址★✿ღ、电控★✿ღ、软件 转型★✿ღ。

　　韩国电子产业基础雄厚（三星★✿ღ、LG 体系）★✿ღ，使其在汽车电子领域具备天然优势beat365唯一网址★✿ღ。预计到 2030 年★✿ღ，韩国汽配企业来自电子类零部件的收入占比将超过 50%★✿ღ。

　　2026 年的出口趋势呈现三大方向★✿ღ：对美国出口持续增长★✿ღ：受益于美韩 FTA 与北美供应链重构

　　对东盟★✿ღ、中东出口快速上升★✿ღ：韩国品牌在当地销量增长带动配套需求★✿ღ；对欧洲出口结构升级★✿ღ：从传统件向电动化零部件转移★✿ღ；韩国汽配出口结构正在从“发动机 + 变速箱”向“电驱 + 电池结构件 + 功率电子”转型★✿ღ，出口附加值显著提升★✿ღ。

　　全球供应链在疫情后进入重构周期★✿ღ，韩国汽配企业正在成为全球车企的“第二供应链”或“风险对冲供应链”★✿ღ。

　　2026 年的供应链趋势包括★✿ღ：全球车企增加韩国供应商占比（尤其是电动化零部件）★✿ღ；韩国企业在北美★✿ღ、欧洲设厂加速（应对关税与本地化要求）★✿ღ；韩国成为全球 Tier 1 的重要合作伙伴（如与博世★✿ღ、采埃孚★✿ღ、麦格纳等合作加深）★✿ღ；韩国汽配企业的全球角色从“成本优势供应商”向“技术型供应商”转变★✿ღ。

　　韩国售后市场规模稳定在 160–170 亿美元 区间★✿ღ，增速不高但结构变化明显★✿ღ：线O）渗透率提升★✿ღ；连锁维修体系扩张（如 Autobell★✿ღ、Speedmate）★✿ღ；轮胎★✿ღ、电瓶★✿ღ、滤清器等高频品类竞争加剧★✿ღ；新能源车售后需求快速增长（电池检测★✿ღ、热管理维护★✿ღ、高压系统维修）★✿ღ；售后市场的数字化程度提升★✿ღ，使得供应链透明度更高★✿ღ、品牌竞争更激烈★✿ღ。

　　韩国汽配产业是韩国制造业的核心支柱之一★✿ღ，与现代★✿ღ、起亚等整车厂形成高度协同的纵向供应链体系★✿ღ。2024 年韩国汽车零部件出口规模约 350 亿美元beat365唯一网址★✿ღ，整体汽配产业规模约 530–550 亿美元★✿ღ，位列全球前六★✿ღ。产业结构呈现“出口驱动 + 本土整车强绑定”的双重特征★✿ღ，其中 OEM 配套占比超过 60%★✿ღ，售后市场约占 30%★✿ღ，其余为全球 Tier 1 供应链订单★✿ღ。韩国汽配企业在发动机★✿ღ、变速箱★✿ღ、底盘★✿ღ、车身结构件等传统领域具备成熟优势★✿ღ，在电池★✿ღ、电驱★✿ღ、电控★✿ღ、功率半导体★✿ღ、轻量化材料等未来汽车零部件领域快速扩张★✿ღ。

　　从产业布局看★✿ღ，韩国汽配主要集中在三大区域★✿ღ：以蔚山为核心的东南产业带（整车 + Tier1）★✿ღ、以京畿道为核心的西海岸带（电子体育365★✿ღ，★✿ღ、软件★✿ღ、智能化零部件）★✿ღ、以光州和群山为核心的湖南带（轻量化材料与零部件制造）★✿ღ。在全球供应链重构背景下★✿ღ，韩国汽配企业加速向北美★✿ღ、欧洲设厂★✿ღ，以满足本地化要求并提升全球竞争力★✿ღ。

　　1. 出口结构快速升级★✿ღ：2026 年韩国汽配出口继续保持强劲增长★✿ღ，尤其是面向美国★✿ღ、墨西哥★✿ღ、东盟的订单显著提升★✿ღ。出口结构从传统发动机★✿ღ、变速箱等机械件★✿ღ，转向 电驱系统★✿ღ、高压线束★✿ღ、电池包结构件★✿ღ、功率电子 等高附加值产品★✿ღ，出口均价与利润率同步上升★✿ღ。

　　2. 全球供应链重组加速★✿ღ：受北美本地化政策与供应链安全要求影响★✿ღ，韩国汽配企业加速在 美国★✿ღ、墨西哥★✿ღ、波兰★✿ღ、捷克 等地设厂★✿ღ，形成“韩国研发 + 海外制造”的双中心模式★✿ღ。同时★✿ღ，韩国本土也吸引全球 Tier 1 在当地设立研发中心★✿ღ，强化其全球供应链节点地位★✿ღ。

　　3. 整车厂战略推动零部件结构变化★✿ღ：现代★✿ღ、起亚加速推进 E‑GMP 平台与下一代电动车平台★✿ღ，带动本土供应链在 800V 高压系统★✿ღ、热管理★✿ღ、轻量化材料★✿ღ、智能座舱电子 等领域扩产★✿ღ。氢燃料电池商用车项目推进★✿ღ，使韩国在 FCEV 零部件领域保持领先★✿ღ。

　　4. 售后市场数字化与连锁化★✿ღ：韩国售后市场保持稳定规模★✿ღ，但结构快速变化★✿ღ。线上配件平台★✿ღ、连锁维修品牌与 O2O 服务渗透率提升★✿ღ，传统经销体系面临重构bet356亚洲版体育★✿ღ。新能源车售后需求增长明显★✿ღ，电池检测★✿ღ、高压系统维修成为新增

　　韩国汽配 OEM 市场高度集中★✿ღ，现代与起亚的供应链体系决定了本土 Tier1 的主导地位★✿ღ。2026 年★✿ღ，韩国本土汽配企业在整车配套市场的占有率超过 70%★✿ღ，核心品牌包括★✿ღ：

　　其中★✿ღ，现代摩比斯一家占据韩国汽配 OEM 市场约 35–40% 的份额★✿ღ，是韩国最大★✿ღ、全球前十的汽车零部件供应商★✿ღ。

　　韩国售后市场规模约 160–170 亿美元★✿ღ，本土品牌占比约 45%★✿ღ，国际品牌占比约 55%★✿ღ。

　　国际品牌如 Bosch★✿ღ、Denso★✿ღ、Valeo★✿ღ、ZF★✿ღ、NGK★✿ღ、Continental 在韩国售后市场保持较高渗透率★✿ღ，尤其在火花塞★✿ღ、滤清器★✿ღ、制动系统与电子类零部件中占据优势★✿ღ。

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